
Panzones y cortos, los T-28 se han ganado el mote simpático que distingue al personaje de una historieta infantil bastante divulgada: Pepín CascarónNUEVO MATERIAL PARA LA FAA....LLEGARON LOS T 28 DE ENTRENAMIENTO

Panzones y cortos, los T-28 se han ganado el mote simpático que distingue al personaje de una historieta infantil bastante divulgada: Pepín Cascarón



Grupo 1 de Observación del Comando Aéreo Aerotáctico, Base Aérea Militar General Urquiza, Agosto 1949. Utilizado en los aviones NORTHROP 8 A-2
Legendaria Escuadrilla Acrobática 46, utilizado en los Gloster Meteor IV
C 130 B de la USAF. Tres de éstas aeronaves fueron operadas por tripulaciones argentinas a finales de 1962. Lucieron un esquema cómo el de la foto, pero con las insignias nacionales.
El Bravo Sierra cero dos descansa en el hangar Nro 2 del MNA.
Impresión artística del BS 002 sobrevolando el litoral marítimo de Florida.
Las tripulaciones reciben las instrucciones previas al vuelo, de los Comandantes Temporini y Abdala, mientras el Mayor USAF Saens inspecciona uno de los Albatross.
En vuelo de traslado, desde los EEUU por la costa del Pacífico, en éste caso con el norte chileno de fondo, el BS-02 incorporado al Escuadrón de Búsqueda y Salvamento de la FAA, con asiento en el D.A.M. Tandil (Foto 1er Ten. José María Pérez)
Fotos:
1. José L. Ghezzi
2; 3; 4 y 5: Revista Nacional de Aeronáutica
Embraer Bandeirante de la FAB utilizado cómo avión de apoyo en la losa de Morón....
Amanece en Morón....la niebla cubre todavía la losa del Aeropuerto, la fecha es 06 de agosto de 1998.
Nose Art 1 : El B-037 y un dibujo en la que podemos apreciar a un personaje de caricatura nacional y lo que sería el PAT 1-Proyectil Aéreo Teledirijido-, yá que éste Lancaster era sú avión lanzador.




El TS 14 en la plataforma del aeropuerto de la Pcia. de Corrientes
El TS 14 rodando por el entónces precario aeropuerto de Iguazú
El PGH-02 Hughes 500 perteneciente a la dotación del INAC, montado en la cuna de transporte. Hoy cumple invalorables servicios para la ONU en Chipre (Marcelo Castañeda)
Broussard Max Holste MH 1521. Avión utilizado por el INAC en diferentes versiones, lanzamientos de paracaidistas, fumigación y hasta traslado de carga. Fué presentado en la Argentina por el célebre piloto francés Pierre Closterman a fines de los 50. Un ejemplar descansa en el MNA de Morón. (Marcelo Castañeda)
El inconfundible IA 50 GII Verificador, en éste caso matriculado VR 16. Prestó sus invalorables servicios operando desde el INAC. (Marcelo Castañeda)
Hermosa toma de un AC 500U Aerocommander perteneciente a la VII Brigada Aérea de Morón, desde un CH 47 Chinook con el Vcom. Horacio Beneditto a sus mandos, sobrevolando Gral. Rodriguez (Pcia. de Bs. As.). Hoy es el único avión de enlace que posee la FAA, además de los C 182, y clama por un urgente reemplazo, con 40 años de servicios (Vcom. Horacio Beneditto)
VIII Brigada Aérea Mariano Moreno, año 1984, Escuadrón de Tropas. Así se veían los Soldados Conscriptos de la FAA. Para los Oficiales y Suboficiales, pasar por Tropa era sinónimo de juntar días de arresto y semanas enteras sin salir. Primero a la izq., el Cabo Jorge León, quién fué cómo una especie de padre y guía para mí en esos primeros años, a su lado, el novato Cabo Walter Bentancor, forjando su carácter y espíritu. El Oficial es el Teniente Heredia, fallecido en un trágico accidente motociclístico, y los otros dos Suboficiales, eran de los llamados Troperos, yá que ellos sí poseían la especialidad Seguridad y Defensa.Cómo punto negativo, y siempre desde mi humilde punto de vista:
Bueno, estimado amigo léctor, cómo habrá notado la Sociedad Argentina se encargó de denostar hasta el hartazgo contra el malvado SMO, y ahora, esa misma Sociedad, en un desesperado intento por ponerle fin a la angustia de la inseguridad, ruega por que vuelva. Recordemos, y ésto sin hacer apología de ningún tipo, que una de las medidas adoptadas por Adolf Hitler para sacar a Alemania del desastroso estado en que se encontraba a fines de los 30 (hiperinflación, desocupación) fué crear el llamado Servicio Social, en dónde se enlistaban los ciudadanos sin trabajo, cobraban un sueldo, usaban uniforme y se dedicaban entre otras cosas, a la construcción de autopistas, cosechar en el campo, en fin, era un veradero ejército que servía allí en dónde hacía falta mano de obra. El famoso y condecorado piloto de Stukas, Hans Rudel, sirvió en él, y cuenta en sus memorias las labores desarrolladas.
Para finalizar, yó no estoy ni a favor ni en contra, simplemente, que se le dé la utilidad correspondiente, pués hay generaciones de argentinos que no conocen la cultura del trabajo, y no precisamente porque no lo haya, Ud. me entiende.
Von Braun en Argentina. Aquí brindando una conferencia sobre los proyectos de la Nasa.
Tapa de la Revista Nacional Aeronáutica y Espacial, de Diciembre de 1963, dedicada a la visita de Von Braun a la Argentina.
Carta dedicada por Von Braun a la Revista Nacional Aeronáutica y Espacial